América do Norte
Los Angeles com milhas: voo direto, executiva e quanto custa
Melhor época para ir Ano todo (clima ameno); verão seco e quente
Como emitir passagens para Los Angeles com milhas
Pisos de pontos por trecho, saindo do Brasil, por origem, cabine e programa (o programa indica o caminho). Confirme no programa antes de transferir.
| De | Cabine | A partir de | Programa |
|---|---|---|---|
| GRU São Paulo | Econômica | 26.500 | AAdvantagever no explorador |
| GRU São Paulo | Econômica | 28.500 | Finnair Plusver no explorador |
| GRU São Paulo | Executiva | 45.000 | AAdvantagever no explorador |
| GRU São Paulo | Executiva | 74.500 | Finnair Plusver no explorador |
| GRU São Paulo | Primeira | 48.000 | AAdvantagever no explorador |
| GRU São Paulo | Primeira | 50.000 | Aviosver no explorador |
Rotas e conexões: Voo LATAM · Finnair Plus 74,5k Avios Voo LATAM · Virgin Atlantic 95k Conexão nos EUA · American/AAdvantage 57,5–71,5k Econômica LATAM · Finnair 28,5k Avios
Dado pontual = visto 1 vez; Nx observado = piso recorrente; ≈ R$ = valor de referência das milhas. Referência, não garantia. Como verificamos · explorador · calculadora.
Preços observados em milhas
Preços reais observados pela nossa curadoria e pela comunidade, saindo do Brasil. Mudam e expiram, confirme no programa antes de emitir. Como verificamos →
A opção mais cara é o plano B: programas diferentes liberam datas diferentes.
Veja todas as rotas no explorador de passagens e calcule se vale a pena na calculadora de milhas.
Quanto custa em pontos do seu banco
Milha de programa diferente não se compara: 50 mil Avios e 50 mil milhas Smiles são coisas diferentes. Aqui a conta já vem feita na moeda que você tem, os pontos do cartão, pela rota mais barata, com a paridade da transferência e o bônus típico da rota.
Executiva, por trecho
| Seu banco | Pontos, com o bônus típico | Pela rota |
|---|---|---|
| Livelo | ~261 milsem bônus: 261 milvia Finnair Plus (pela Iberia) | Finnair Plus (pela Iberia)75 mil na mediana de 15 preços, 3,5:1 até a Iberia e 1:1 para o Finnair Plus, sem bônus típico registrado |
| Esfera | ~149 milsem bônus: 149 milvia Finnair Plus (pela Iberia) | Finnair Plus (pela Iberia)75 mil na mediana de 15 preços, 2:1 até a Iberia e 1:1 para o Finnair Plus, sem bônus típico para todo cliente: das 5 promoções registradas, só 1 informa o piso, e a conta pede pelo menos 3 |
Por programa: faixa típica, taxa e preço bom (3)
| Programa | Faixa típica | Taxa típica | Preço bom |
|---|---|---|---|
| Finnair Plus15 preços | 75 milmediana 75 miltaxa n/d, preço bom em 0 de 13 semanas | n/d | 0 de 13 semanasaté 75 mil |
| AAdvantage6 preços (amostra pequena) | 72 milmediana 72 miltaxa n/d | n/d | poucas observações |
| Virgin Atlantic Flying Club6 preços (amostra pequena) | 95 milmediana 95 miltaxa n/d | n/d | poucas observações |
Como ler: mediana e faixa típica (metade dos preços cai entre os dois números) entre os preços que registramos em grupos e alertas de emissão nos últimos 12 meses, por trecho, saindo do Brasil. Por isso é preço de oportunidade, não de balcão: o que se vê sem alerta costuma ser maior. "Preço bom" é em quantas das últimas 13 semanas apareceu oferta no quarto mais barato dos preços registrados (até o início da faixa típica). O bônus típico é a mediana, nos últimos 2 anos, do piso que todo cliente recebe, sem as camadas extras de clube; em rota em que nenhuma campanha informa o piso, entra o percentual anunciado. Com menos de 3 campanhas, ou quando a rota tem camadas e menos de 3 campanhas informam o piso, a conta sai sem bônus. Transfira só com a campanha no ar e confira a paridade no app do banco. Quando o banco não transfere direto, os Avios da Finnair e da British entram pela Iberia, e os da Qatar pela British (pela Iberia antes, se o banco não chega à British): o saldo passa 1:1 entre os programas com as contas ligadas no avios.com, que tem regras de conta (como ligar). Programas sem transferência do banco (Aeroplan, AAdvantage, Aegean e outros) aparecem na lista de programas, mas não na conta em pontos do banco. Método e os números do mês no Observatório das milhas.
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Esta página é só sobre como chegar a Los Angeles com milhas saindo do Brasil: rotas, programas e quanto custa, com os valores que registrei em 2026. Ainda não reuni indicações de hotéis e restaurantes que eu consiga sustentar com dado próprio, então preferi não preencher a página com uma lista genérica; quando elas existirem, entram aqui.
Como chegar do Brasil a Los Angeles
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A LATAM voa direto de Guarulhos para Los Angeles desde agosto de 2023, na parceria com a Delta, com Boeing 787-9. Desde que a American deixou a rota, é o único voo sem escala entre o Brasil e a costa oeste dos EUA. Com uma conexão, entram a American pelos seus centros de conexão, a Copa pelo Panamá e a United. Los Angeles também serve de porta para quem vai combinar a viagem com Las Vegas ou San Francisco.
Quanto custa a executiva para Los Angeles
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No voo da LATAM, registrei 74.500 Avios pelo Finnair Plus e 95.000 pontos pela Virgin Atlantic; com conexão pela American, de 57.500 a 71.500 milhas AAdvantage, com taxas a partir de R$ 191 por trecho. A tabela reúne o que o MilhasBot registrou saindo do Brasil.
| Programa | Voo | Por trecho | Visto em |
|---|---|---|---|
| AAdvantage | American, com conexão | 57.500 a 71.500 milhas | ago a set/2026 (6 vezes) |
| Finnair Plus | LATAM | 74.500 Avios | fev a jul/2026 (15 vezes) |
| Virgin Atlantic Flying Club | LATAM | 95.000 pontos | mai a jun/2026 (4 vezes) |
Dois pontos que a tabela sozinha não conta. O primeiro: o AAdvantage ficou mais caro nessa rota. Em 2024, ele cobrou de 45.000 a 51.500 milhas nessa executiva, em 4 observações; em 2026, o piso foi a 57.500 e chegou a 71.500, conforme a data. Ainda é a opção mais barata em milhas, mas a folga diminuiu. O segundo: o Finnair Plus é o melhor preço no voo da LATAM, mas essa emissão passa pelo chat da Finnair. Em julho, agosto e setembro de 2026, testes de um canal de alertas para Miami, Orlando e Boston não encontraram as datas da LATAM nesse chat; para Los Angeles, a última observação que tenho é de julho. Tenha a Virgin como plano B.
E a Qatar? A Privilege Club chegou a cobrar 92.750 Avios no voo da LATAM, mas a minha última observação é de julho de 2025, e desde maio de 2026 há relatos de que os voos da LATAM para os EUA sumiram da busca da Qatar. Eu não contaria com ela hoje.
E na econômica?
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Na econômica, o menor valor recente foi de 28.500 Avios pelo Finnair Plus no voo da LATAM, em junho de 2026. Também registrei 37.500 pontos pela Virgin Atlantic, em abril de 2026, e, pelo próprio LATAM Pass, 33.000 pontos em agosto de 2025 e 72.696 em fevereiro de 2026, saindo do Rio com conexão pela Delta. A Azul pelo Mundo ficou muito acima: de 101.560 a 138.600 pontos para voar Copa ou United, mais de três vezes o Finnair.
Qual programa eu usaria para Los Angeles
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Depende de onde estão os seus pontos. A conta completa, milhas mais taxas convertidas pelo valor do milheiro de cada programa, está no comparador logo abaixo. A minha ordem para Los Angeles seria esta:
- Executiva, aceitando conexão: AAdvantage, a partir de 57.500 milhas. Como acumular está no guia do AAdvantage.
- Executiva no voo da LATAM: Finnair Plus a 74.500 Avios, se o chat encontrar a data; se não, Virgin Atlantic a 95.000 pontos. No Brasil, o RevPoints, da Revolut, transfere 1:1 para o Finnair Plus.
- Econômica no voo da LATAM: Finnair Plus a 28.500 Avios. O LATAM Pass emite o voo da própria companhia sem passar por atendente, mas cobrou de 33.000 a 72.696 pontos nas observações que tenho.
Onde sai mais barato emitir
Compare observações históricas por programa. A estimativa soma as milhas convertidas pelo nosso valor editorial do milheiro à taxa registrada na mesma observação.
Mais barato entre os totais completos: AAdvantage, cerca de R$ 979 no total (26.500 milhas + taxa).
| # | Programa | Milhas | Taxa | Estimativa histórica* |
|---|---|---|---|---|
| 1 | AAdvantagemenor estimativa Saída GRU · observado em 06/2024 | 26.500 | R$ 184,30 | ≈ R$ 979 |
| 2 | Azul pelo Mundo Saída GRU · observado em 04/2026 | 101.560 | R$ 285,82 | ≈ R$ 2.012 |
| — | Finnair Plus Saída GRU · observado em 06/2026 | 28.500 | não observada | não calculável |
| — | LATAM Pass Saída GRU · observado em 08/2025 | 33.000 | não observada | não calculável |
| — | Virgin Atlantic Flying Club Saída GRU · observado em 04/2026 | 37.500 | não observada | não calculável |
| — | Azul Fidelidade Saída GRU · observado em 07/2025 | 64.000 | não observada | não calculável |
Histórico por trecho, não é cotação atual nem preço garantido. A estimativa só aparece quando a mesma observação contém milhas, taxa, moeda com câmbio disponível e valor editorial do programa. Câmbio de referência do MilhasBot, junho de 2026.
Menos pontos ou menor custo?
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Use a cotação e as regras que você consultou. Valores em branco continuam desconhecidos; preencha zero somente quando tiver confirmado que não há custo ou limite mínimo.
Cenário com dados informados por você. Não é oferta conferida pelo MilhasBot nem garantia de disponibilidade.
Preencha sua cotação e confira as condições para ver a conta.
Como a conta funciona
Transferência: pontos enviados ÷ sua paridade, com o bônus elegível e o teto informado. Arredondamos milhas para baixo e a quantidade enviada para lotes inteiros; confirme o arredondamento do programa. Taxas e pontos pertencem à mesma cotação. Custos de clube incluem todo o compromisso adicional. Nas compras, comparamos a mesma cesta, contando só itens elegíveis, frete e teto. Valor de uso dos pontos é hipótese de benefício futuro, não dinheiro recebido.
O custo de completar o saldo é o desembolso novo. Os pontos que você já tem também têm valor de uso, e essa conta não os considera gratuitos. Confirme regras, prazo e assentos antes de comprar ou transferir.
A volta de Los Angeles para o Brasil
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Na volta, registrei 74.500 Avios pelo Finnair Plus em executiva de Los Angeles para São Paulo, em 9 observações até julho de 2026, e 71.500 milhas AAdvantage em setembro de 2026. Na econômica, o Finnair cobrou os mesmos 28.500 Avios da ida.
Quando ir a Los Angeles
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Los Angeles tem clima ameno o ano todo, com verão seco e quente, e por isso a época conta menos do que em outros destinos dos EUA. Em milhas, Finnair e Virgin cobraram o mesmo valor em todas as observações que tenho, de fevereiro a julho de 2026; na American, o preço variou conforme a data, então vale testar datas vizinhas antes de emitir.
Perguntas frequentes
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Tem voo direto do Brasil para Los Angeles?
Tem. A LATAM voa direto de São Paulo (Guarulhos) para Los Angeles desde agosto de 2023, em parceria com a Delta, com Boeing 787-9. É o único voo sem escala entre o Brasil e a costa oeste dos EUA.
Quantas milhas custa a executiva para Los Angeles?
Em 2026, registrei de 57.500 a 71.500 milhas AAdvantage por trecho, com conexão pela American. No voo da LATAM, foram 74.500 Avios pelo Finnair Plus e 95.000 pontos pela Virgin Atlantic. Os valores mudam, confirme no programa antes de transferir.
E na econômica, quanto custa?
O menor valor recente foi de 28.500 Avios pelo Finnair Plus no voo da LATAM, em junho de 2026. Pela Azul pelo Mundo, voando Copa ou United, passou de 100.000 pontos.
Brasileiro precisa de visto para Los Angeles?
Precisa. Os Estados Unidos exigem de brasileiros o visto de turista B1/B2, solicitado no consulado, com entrevista. Veja o guia de documentos para viajar.
Foto de capa: Los Angeles with Mount Baldy, de Alek Leckszas, via Wikimedia Commons, licença CC BY-SA 4.0 (recortada).
