Glossário de milhas e pontos

Milha de fidelidade é a moeda virtual que programas de companhias aéreas dão para você acumular e trocar por passagens.

É uma unidade de pontos dos programas das companhias aéreas (LATAM Pass, Smiles, Azul Fidelidade, e os estrangeiros). Você junta milhas voando, usando cartão de crédito ou transferindo pontos de banco, e depois troca por passagens. Atenção: essa milha NÃO tem nada a ver com distância, explico isso no verbete 'Milha de fidelidade x milha de distância'.

São coisas diferentes: a milha de fidelidade é moeda de pontos; a milha náutica é medida de distância (1 milha ≈ 1,6 km).

Muita gente começa achando que 'milhas' são quilômetros percorridos, não são. A milha de fidelidade é uma moeda virtual de pontos que você troca por passagens, e o número que aparece na sua conta não é distância. A 'milha' enquanto distância (milha terrestre ≈ 1,6 km, milha náutica ≈ 1,85 km) é outra coisa, usada em navegação e aviação.

Milheiro é o conjunto de 1.000 milhas ou pontos, a unidade que o mercado usa para falar de preço e valor.

Quando você ouve 'o milheiro está R$ 25', significa o preço de cada 1.000 milhas. É a unidade-padrão para comparar quanto vale (ou quanto custa) um saldo: se você tem 50.000 milhas, tem 50 milheiros.

Na prática, hoje: 1.000 pontos = Livelo ≈ R$ 23 · Smiles ≈ R$ 21 · LATAM Pass ≈ R$ 27. Veja todos em valor do milheiro por programa ou calcule o seu na calculadora do milheiro.

Ponto é a moeda de programas de banco ou cartão (como Livelo e Esfera) que você depois transfere para programas de milhas.

Ponto costuma ser a moeda dos programas ligados a bancos e cartões, como Livelo (Banco do Brasil e Bradesco) e Esfera (Santander). Você acumula pontos gastando no cartão e, na hora certa, transfere esses pontos para um programa aéreo, virando milhas. O ponto é o 'estágio anterior' à milha.

Pontos costumam ser de bancos/cartões (Livelo, Esfera); milhas são dos programas das aéreas (LATAM Pass, Smiles, Azul Fidelidade).

No dia a dia brasileiro, 'pontos' geralmente significam a moeda dos programas de banco e cartão, e 'milhas' a moeda dos programas das companhias aéreas. O fluxo comum é acumular pontos no cartão, juntá-los num hub como a Livelo e transferir para um programa aéreo, quando viram milhas.

Acúmulo é o ato de juntar pontos ou milhas, voando, gastando no cartão ou aproveitando promoções.

É tudo que faz seu saldo crescer: voos, compras no cartão de crédito, transferências bonificadas, shopping de pontos e promoções. A maior parte das milhas no Brasil vem de gasto no cartão e de bônus de transferência, não de voar.

Bônus de transferência é o percentual extra de milhas oferecido numa transferência bonificada (ex.: +80%).

É o número que mede o tamanho da promoção: um bônus de 80% significa que cada 1.000 pontos transferidos viram 1.800 milhas. Quanto maior o bônus, mais barato fica o seu milheiro final, mas calcule quanto fica o milheiro depois do bônus antes de transferir.

É converter cashback (dinheiro de volta) em pontos ou milhas, em vez de receber o valor em conta.

Alguns programas e cartões deixam você transformar o cashback acumulado em pontos ou milhas, às vezes com bônus na conversão. Pode render mais que receber o dinheiro, dependendo de quanto vale o seu milheiro.

Clube de milhas é uma assinatura mensal em que você recebe um pacote fixo de milhas ou pontos todo mês.

Você paga uma mensalidade e recebe uma quantidade combinada de milhas ou pontos automaticamente todo mês, geralmente a um custo por milheiro mais baixo que comprar avulso. Vale a pena para quem acumula de forma constante, mas só se o custo do milheiro do clube fizer sentido para o seu uso.

Multiplicador é a quantidade de pontos ou milhas que você ganha por real gasto (ex.: 2 pontos por dólar).

Cada cartão ou promoção rende uma certa quantidade de pontos por valor gasto, esse 'X pontos por real (ou por dólar)' é o multiplicador. Cartões melhores e categorias específicas podem ter multiplicadores mais altos; as regras variam por emissor.

Resgatáveis são os pontos que você usa para emitir; qualificáveis são os que contam para subir de categoria.

Muitos programas separam dois tipos de pontos: os resgatáveis, que você gasta para emitir passagens, e os qualificáveis, que só servem para atingir um status, como Safira ou Diamante. Voar costuma gerar os dois; comprar ou transferir costuma gerar só os resgatáveis. Entender a diferença evita a frustração de ter milhas para emitir mas não para virar elite.

Reativação é resgatar milhas que já expiraram pagando uma taxa para trazê-las de volta.

Se as suas milhas venceram, alguns programas deixam reativá-las mediante uma taxa, dentro de um prazo. Pode valer a pena quando você tem um resgate bom em vista e o custo da reativação fica abaixo do valor das milhas recuperadas. As regras, os prazos e os valores variam, e nem todo programa oferece, confirme no seu antes de contar com isso.

Shopping de pontos é o portal do programa que dá pontos ou milhas extras ao comprar em lojas parceiras passando por ele.

É uma página do próprio programa (como o shopping da Livelo ou de uma aérea) com links para lojas parceiras: você clica por ali, compra normalmente na loja e ganha pontos adicionais além dos do cartão. As ofertas de cada loja mudam o tempo todo.

Transferência é mover seu saldo de um programa para outro, tipicamente de um hub de pontos para um programa aéreo.

É quando você manda pontos de um programa para outro, por exemplo da Livelo para o LATAM Pass, virando milhas. A transferência costuma demorar de minutos a alguns dias. O grande motivo para transferir na hora certa são os bônus.

Transferência bonificada é uma promoção em que você ganha milhas extras ao transferir pontos para um programa aéreo.

Em datas promocionais, o programa de destino te dá um percentual a mais: numa bonificação de 100%, 10.000 pontos viram 20.000 milhas. É uma das formas mais eficientes de turbinar o saldo. Os percentuais variam muito por programa e por mês, então confira a oferta vigente.

Casamento de tarifa é combinar duas emissões ou tarifas diferentes para baixar o custo total da viagem.

Casar tarifas é juntar peças que, separadas, custariam mais: emitir o trecho internacional num programa e o doméstico em outro, ou aproveitar uma promoção só na ida. Exige paciência e conta na ponta do lápis, mas é uma das formas mais eficientes de esticar as milhas, só cuidado com conexões apertadas entre bilhetes separados, porque o atraso de um não protege o outro.

Companhia parceira é uma aérea com a qual seu programa tem acordo, permitindo usar suas milhas em voos dela.

Seu programa não voa para o mundo todo, mas tem acordos com outras companhias, então você pode usar suas milhas em voos delas. Conhecer as parceiras abre rotas e, às vezes, preços bem melhores em milhas para o mesmo destino.

Beneficiário é a pessoa para quem você emite a passagem com suas milhas; muitos programas pedem o CPF e limitam quem pode ser.

Você não precisa viajar para usar suas milhas: dá para emitir no nome de outra pessoa, o beneficiário, normalmente cadastrando o CPF dela no programa. Alguns programas limitam quantos beneficiários você pode ter; confira as regras antes.

Disponibilidade award é a existência de assentos liberados pela companhia para resgate em milhas naquele voo.

Nem todo assento de um voo pode ser comprado com milhas: a companhia libera uma quantidade limitada para resgate, e ela varia por data, rota e classe. Para datas concorridas, quanto antes você procurar, melhor; a disponibilidade muda o tempo todo.

Emissão é gerar de fato o bilhete da passagem com suas milhas, finalizando o resgate.

Na prática, 'emitir' é fechar a passagem: você escolhe o voo, confirma e o bilhete é gerado no seu nome (ou no de um beneficiário). Mesmo numa emissão com milhas, quase sempre há taxas a pagar em dinheiro (embarque e, às vezes, sobretaxas).

Erro de tarifa é um preço publicado por engano, muito abaixo do normal, que costuma durar pouco.

De vez em quando uma companhia pública um preço errado, em dinheiro ou em milhas, bem abaixo do que deveria. São as passagens com erro de tarifa, que somem rápido quando a empresa percebe. Podem ser uma pechincha real, mas há risco de cancelamento: emita com flexibilidade, não faça gastos não reembolsáveis antes de a passagem confirmar, e entenda que a companhia pode honrar ou não.

Milhas + dinheiro é a opção de pagar parte da passagem com milhas e parte em dinheiro na mesma emissão.

Vários programas deixam você completar uma emissão usando menos milhas e cobrindo o resto em reais. É útil quando falta saldo, mas nem sempre é a forma mais econômica: às vezes a parte em dinheiro 'compra' suas milhas a um valor ruim por milheiro.

Multitrecho é uma emissão com vários trechos numa só passagem, em vez de comprar bilhetes separados.

Em vez de emitir um voo de ida e um de volta soltos, o multitrecho junta vários destinos numa única passagem, ir para uma cidade, seguir para outra e voltar de uma terceira. Bem usado, ele rende mais por milha do que emissões separadas, mas a busca é mais trabalhosa e nem todo site de emissão facilita.

Open-jaw é a emissão em que você chega numa cidade e volta de outra, sem repetir o mesmo trecho na volta.

No open-jaw, a sua viagem abre a boca: você desembarca numa cidade e retorna de outra, ou parte de uma e volta para outra. É útil para conhecer mais de um lugar sem pagar um trecho interno, e muitos programas tratam isso quase como uma viagem normal de ida e volta na hora de cobrar as milhas.

Posicionamento é viajar até outra cidade ou país para pegar de lá uma emissão melhor do que a que sai do seu aeroporto.

Às vezes a melhor tarifa em milhas não sai da sua cidade. Posicionar-se é ir até outro aeroporto, de carro, de ônibus ou num voo barato, para partir de lá com um resgate mais vantajoso, como uma executiva para a Europa que sai mais em conta de Buenos Aires. Vale quando a economia na emissão paga o custo e o tempo do deslocamento.

São as regras para mudar a data (remarcação) ou cancelar e recuperar as milhas (reembolso) de uma passagem-prêmio.

Depois de emitir em milhas, remarcar a data ou cancelar para reaver as milhas segue regras próprias de cada programa, às vezes com taxa em dinheiro. Alguns devolvem as milhas quase sem custo; outros cobram caro ou não devolvem. Antes de emitir, leia a política de cancelamento do programa, é o que protege as suas milhas se o plano mudar.

Resgate é trocar suas milhas ou pontos por uma passagem, produto ou benefício.

É o momento em que você 'gasta' o saldo, geralmente para emitir uma passagem aérea. O mesmo voo pode custar quantidades muito diferentes de milhas dependendo do programa, da data e da disponibilidade. Resgatar em passagem costuma render bem mais por milheiro do que trocar por produtos.

Stopover é uma parada longa numa conexão, de horas a dias, sem custo extra de milhas, permitida por alguns programas.

Stopover é quando você fica mais tempo numa cidade de conexão, às vezes por dias, sem pagar milhas a mais por isso. Nem todo programa permite, mas onde existe é uma forma de transformar uma conexão em uma segunda viagem: a Copa deixa parar no Panamá, e a Turkish, em Istambul. As regras de quantos stopovers e por quanto tempo mudam por programa, então confirme antes de montar o roteiro.

Sweet spot é aquele resgate em que poucas milhas compram uma passagem que sairia muito cara em dinheiro.

É a 'jogada redonda': uma rota ou classe em que o programa cobra surpreendentemente poucas milhas para um voo que custaria caro pago. Caçar sweet spots é o que faz a milha render de verdade; eles mudam com o tempo.

Tabela fixa cobra um número definido de milhas por trecho; tabela dinâmica varia o preço conforme a demanda.

Na tabela fixa, cada trecho ou região tem um valor em milhas conhecido, o que permite planejar e achar sweet spots. Na dinâmica, o preço em milhas sobe e desce como o preço em dinheiro, conforme a procura e a data. Saber em qual modelo o programa opera muda a estratégia: na fixa você caça a rota certa; na dinâmica, a data certa.

Tarifa award é o preço de uma passagem pago em milhas, em vez de em dinheiro.

'Award' é o termo do mercado para a passagem emitida com milhas. O programa pública uma tabela ou um valor dinâmico em milhas para cada trecho, e é isso que você paga (mais as taxas). Comparar a tarifa award com o preço em dinheiro do mesmo voo ajuda a decidir se o resgate vale a pena.

Aliança aérea é um grupo de companhias que cooperam, as três grandes são Star Alliance, oneworld e SkyTeam.

São blocos de companhias que compartilham voos, salas VIP e acúmulo entre si: Star Alliance, oneworld e SkyTeam. No Brasil isso muda com o tempo: a LATAM saiu da oneworld e hoje é independente, com parceria forte com a Delta; a Azul tem laços com a Star Alliance; a GOL tem parceria com a American. Como esses arranjos mudam, confirme a parceria atual antes de planejar um resgate.

Avios é a moeda de pontos compartilhada por British Airways, Iberia, Qatar Airways e Finnair, o mesmo saldo, transferível entre os programas.

É a moeda de pontos usada por vários programas ao mesmo tempo: British Airways Club, Iberia Club, Qatar Privilege Club e Finnair Plus. Na prática, Avios é um saldo só que você move entre esses programas, e cada um cobra tabelas diferentes pelas mesmas rotas, o que abre espaço para pagar menos escolhendo onde resgatar. É uma das moedas mais úteis para o brasileiro por causa dos resgates sem sobretaxa de combustível em parceiros certos.

Hub de pontos é um programa de banco (como Livelo ou Esfera) que centraliza pontos de vários cartões antes da transferência.

É a 'conta-mãe' onde você junta os pontos de diferentes cartões para depois transferir para o programa aéreo certo. No Brasil os dois principais são a Livelo (Banco do Brasil e Bradesco) e a Esfera (Santander).

Programa de fidelidade é o sistema que acumula seus pontos ou milhas e permite trocá-los por passagens e benefícios.

É a 'conta' onde suas milhas ou pontos ficam guardados e onde você faz resgates, pode ser de companhia aérea (LATAM Pass, Smiles, Azul Fidelidade) ou de banco (Livelo, Esfera). Ter conta nos principais é de graça e é o primeiro passo de quem está começando.

Status elite é o nível de fidelidade (como Gold, Black ou Diamante) que dá benefícios como bagagem e salas VIP.

Os programas têm níveis que você alcança voando muito ou por outras regras, e que dão regalias: prioridade, bagagem extra, salas VIP, embarque preferencial. Cada programa tem suas próprias exigências e nomes, que costumam mudar de tempos em tempos.

Validade é o prazo até suas milhas ou pontos expirarem e sumirem da conta se não forem usados.

Quase todo saldo tem prazo: passou a validade sem usar ou movimentar, as milhas expiram. Cada programa conta esse prazo de um jeito; como as regras variam e mudam, vale checar no seu programa.

Cartão de milhas é o cartão de crédito que rende pontos ou milhas a cada compra, principal fonte de acúmulo no Brasil.

É o motor do acúmulo para a maioria das pessoas: cada compra gera pontos, que depois viram milhas. Eles variam em anuidade, renda mínima exigida, multiplicador e benefícios, anuidades e regras mudam, então confira no emissor antes de pedir.

Compra de milhas é comprar pontos ou milhas diretamente do programa, geralmente em promoção com desconto.

Os programas vendem milhas avulsas, e em datas promocionais com bônus o milheiro pode sair barato, às vezes vale comprar só para fechar um resgate específico que compensa. Comprar 'no escuro', sem um uso em vista, costuma ser furada.

CPM, ou custo por milheiro, é quanto você pagou, em reais, por cada mil milhas.

O custo por milheiro é a conta-base de quem fabrica milhas: o total que você gastou dividido pelas milhas obtidas, vezes mil. Ele responde se valeu a pena comprar ou transferir, quando comparado ao valor de uso da milha e ao teto de compra do programa. É o mesmo raciocínio da calculadora do milheiro: fabricar abaixo do teto, usar acima dele.

Calcule o seu: descubra o CPM real das suas compras na calculadora do milheiro.

O IOF é o imposto sobre operações no exterior que incide quando você compra pontos ou paga taxas em dólar no cartão.

Comprar pontos de um programa estrangeiro, como o Aeroplan, ou pagar taxas de uma emissão em dólar geralmente passa por uma compra internacional no cartão, sobre a qual incide o IOF. Ele entra no custo real da operação, junto com o spread do câmbio. A alíquota do IOF muda por decisão do governo, então confirme a vigente antes de calcular se a compra compensa.

Sobretaxa de combustível (YQ) é uma taxa em dinheiro cobrada por algumas companhias mesmo em passagens emitidas com milhas.

Algumas companhias adicionam essa cobrança (no código de bilhete aparece como 'YQ') que você paga em dinheiro além das milhas, e em rotas internacionais ela pode pesar bastante. Confira a sobretaxa antes de emitir; os valores variam por rota e companhia.

Spread é a diferença entre o quanto você paga por um milheiro e o quanto consegue de valor ao usá-lo.

É a margem entre o custo de adquirir milhas (comprando ou transferindo) e o valor que você extrai delas num resgate. Se você monta o milheiro por R$ 18 e emite uma passagem em que cada milheiro vale R$ 30, o spread está a seu favor.

Taxa de embarque é o valor cobrado por aeroporto e governo que você paga em dinheiro mesmo numa passagem em milhas.

Mesmo emitindo com milhas, há taxas obrigatórias de aeroporto e impostos que entram em dinheiro no resgate. Em voos domésticos costumam ser baixas; em internacionais variam bastante de país para país.

Taxa de emissão, ou taxa de serviço, é uma cobrança em dinheiro que alguns programas fazem para emitir a passagem em milhas.

Além das milhas, alguns programas cobram uma taxa de serviço para emitir a passagem-prêmio, diferente da taxa de embarque do aeroporto e da sobretaxa de combustível. Costuma ser maior quando você emite por telefone em vez do site. Os valores e as isenções mudam por programa e por categoria de cliente, então confira a taxa antes de fechar a emissão.

Classe tarifária é a 'categoria' do bilhete (uma letra) que define preço, regras e quantas milhas ele rende ou custa.

Dentro de uma mesma cabine (econômica, executiva), existem várias subclasses, cada uma com uma letra e regras próprias de remarcação, bagagem e acúmulo. Numa passagem comprada, a classe influencia quantas milhas você ganha.

No-show é não comparecer a um voo que você reservou, e isso pode cancelar os trechos seguintes do bilhete.

Se você não embarca num trecho sem avisar, a companhia pode cancelar automaticamente o restante da reserva, inclusive a volta. Se sabe que não vai usar um trecho, prefira remarcar ou cancelar antes do voo.

Premium economy é a cabine intermediária: mais espaço e serviço que a econômica, por bem menos milhas que a executiva.

É a cabine do meio-termo: assento mais largo e reclinável, mais espaço para as pernas e serviço melhorado em relação à econômica, sem chegar ao custo (nem à cama) da executiva. Em milhas, costuma ser um degrau interessante em voos longos. Analiso quando a premium economy vale a pena e onde encontrá-la saindo do Brasil.

Qsuite é a executiva com porta da Qatar Airways, em suítes 1-2-1, presente em parte da frota, não em todo voo.

É o produto de classe executiva da Qatar Airways: suítes com porta de correr em configuração 1-2-1, incluindo as célebres suítes duplas e “quad” para quem viaja em grupo. O detalhe que confunde: nem todo voo da Qatar tem Qsuite, depende da aeronave escalada para a data. Mostro como confirmar se o seu voo tem Qsuite antes de emitir.

Voo de quinta liberdade é quando uma companhia estrangeira vende trecho entre dois países que não são o dela, caso do Qatar entre Buenos Aires e São Paulo.

É o direito que permite a uma companhia aérea vender passagens num trecho entre dois países que não são o país-sede dela. O exemplo clássico para o brasileiro: o voo da Qatar Airways entre Buenos Aires e São Paulo, um trecho curto operado com avião de rota longa, que costuma sair barato em milhas e dá acesso a uma cabine de nível internacional num voo regional. Sweet spots assim aparecem no nosso guia da Qsuite.