Miles & More: guia do programa da Lufthansa para o Brasil

O Miles & More é o programa do grupo Lufthansa, e tem uma rede de tirar o chapéu: Lufthansa, SWISS, Austrian e Brussels, com voos diários ligando o Brasil à Europa. Mas preciso ser direto desde o começo: este não é um programa para juntar milhas morando no Brasil, e a sobretaxa de combustível da Lufthansa é das mais altas do mundo. Explico onde ele ainda entrega valor e por que, para a maioria dos leitores, resgatar os mesmos voos por outro programa sai muito mais barato.

O que é o Miles & More

O Miles & More é o programa de fidelidade do grupo Lufthansa, Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines e Brussels Airlines, e faz parte da Star Alliance, a mesma aliança da United, Air Canada e Avianca. Para quem mora no Brasil, ele é relevante porque o grupo voa direto daqui: a Lufthansa opera São Paulo–Frankfurt e a SWISS faz São Paulo–Zurique, ambos diários, e na temporada 2026/2027 o grupo ainda reforça São Paulo–Munique e o Rio–Frankfurt.

Quem voa essas rotas pode creditar as milhas no Miles & More. Vale registrar que a Lufthansa passou a controlar a ITA Airways, mas a ITA ainda está em integração e segue na aliança SkyTeam, então não conte com ela como acúmulo garantido no Miles & More por enquanto; confirme antes.

Como acumular no Brasil (a verdade)

Aqui mora o maior problema do programa para o leitor brasileiro, e eu prefiro ser direto: não dá para juntar Miles & More no dia a dia no Brasil. Nenhum banco e nenhum programa de pontos brasileiro, Livelo (para onde vão, inclusive, os pontos dos cartões Amex do Bradesco), Esfera, Itaú nem Diners, transfere pontos para o Miles & More, e o cartão de crédito co-branded da Lufthansa só existe na Europa, fora do alcance de quem mora aqui.

Na prática, sobra um caminho realista: voar pago em Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels ou em qualquer parceiro Star Alliance e creditar as milhas no Miles & More. Diferente de outros programas, ele não oferece uma compra fácil de milhas para completar o saldo, e o cartão co-branded fica restrito à Europa. É o oposto de programas como LATAM Pass ou Smiles, que você abastece sem sair de casa. Se o seu objetivo é juntar milhas morando no Brasil, este não é o programa.

Sweet spots e a sobretaxa

Desde junho de 2025, os voos do próprio grupo Lufthansa passaram a ter preço dinâmico: o custo em milhas acompanha o preço da passagem paga, sem tabela fixa, e o antigo programa de pechinchas de milhas acabou. O que sobrou de previsível é a tabela fixa dos parceiros Star Alliance, e é exatamente onde ainda existe valor.

O grande senão é a sobretaxa, hoje rebatizada de international surcharge: ela é das mais altas do setor. Uma executiva Frankfurt–Nova York saiu por volta de 1.148 euros só em taxas em 2026, e resgates já bateram 1.300 euros, sendo que pouco mais de 170 euros disso são impostos de verdade, o resto vai para a Lufthansa. Para efeito de comparação, o mesmo voo da Lufthansa resgatado por Aeroplan, LifeMiles ou United costuma cobrar de US$ 100 a US$ 250. Então, quando compensa? Em resgates curtos dentro da Europa em tarifa econômica básica, e em itinerários de parceiros que não voam em aviões da própria Lufthansa, onde a sobretaxa pesada some. Os valores mudam com frequência, então confirme a taxa na tela antes de gastar suas milhas.

Validade e taxas

As milhas do Miles & More expiram em 36 meses, sempre no fim do trimestre seguinte ao vencimento. Há uma exceção importante: quem tem status Frequent Traveller, Senator ou HON Circle não vê as milhas expirarem enquanto mantiver o nível, mas, se perder o status, começa uma nova contagem de 36 meses. O cartão de crédito Miles & More também congela a expiração, só que ele não é emitido no Brasil.

Some isso à dificuldade de acumular por aqui e o recado fica claro: para o leitor brasileiro sem status, é um programa em que as milhas vencem e não há um jeito fácil de renovar o relógio. A maior taxa, na prática, é a sobretaxa de combustível que já descrevi.

Níveis (status)

Desde janeiro de 2024, o Miles & More mudou a forma de medir status. Saíram as antigas status miles e entraram três moedas: Points, Qualifying Points e HON Circle Points. O Frequent Traveller pede 600 Points e 325 Qualifying Points por ano; o Senator, 2.000 e 1.000; e o HON Circle, 6.000 pontos de elite, que só contam em voos de executiva e primeira classe.

Os Points acumulam em qualquer companhia Star Alliance, mas os Qualifying Points só contam em voos das companhias do próprio grupo, o que, de novo, favorece quem voa muito a Lufthansa e seus parceiros europeus. Para a maioria dos viajantes brasileiros, alcançar e manter esses níveis exige um volume de voos no grupo que não combina com a realidade de quem voa para a Europa uma ou duas vezes por ano.

Veredito

Minha leitura honesta: o Miles & More é um bom programa para usar, não para juntar a partir do Brasil. Se você já tem milhas (acumuladas voando o grupo, comprando ou por uma conta na Europa), os resgates de parceiros Star Alliance com tabela fixa podem render boas viagens. Mas, para quem mora aqui e quer construir um saldo do zero, ele esbarra em três paredes: não há transferência de banco nem cartão local, a sobretaxa da Lufthansa em executiva é das mais altas do mundo, e as milhas expiram em 36 meses sem status.

É o mesmo veredito que dei para o ANA: tabela interessante, mas difícil de abastecer morando no Brasil. Para a maioria dos leitores, programas como Avianca LifeMiles e Air Canada Aeroplan, que resgatam os mesmos voos da Lufthansa com uma fração da taxa, são o caminho mais inteligente. Como tudo aqui é volátil, confirme valores, sobretaxa e regras antes de planejar.

Perguntas frequentes

Dá para transferir pontos da Livelo ou Esfera para o Miles & More?

Não. Em 2026, nenhum programa brasileiro, Livelo, Esfera, Itaú nem Diners, transfere pontos para o Miles & More, e não existe cartão co-branded da Lufthansa emitido no Brasil. As regras mudam, mas hoje a forma de acumular é voar pago ou comprar milhas.

Como um brasileiro acumula milhas no Miles & More?

Voando pago em Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels ou em parceiros Star Alliance e creditando as milhas no Miles & More. Não há atalho pelos programas de banco daqui, nem compra fácil de milhas para completar o saldo.

Por que a taxa do resgate da Lufthansa é tão alta?

Porque o grupo cobra uma sobretaxa pesada (a international surcharge) nos resgates em seus próprios aviões, uma executiva para os Estados Unidos passou de mil euros em taxas em 2026. Resgatar o mesmo voo por Aeroplan ou LifeMiles costuma custar bem menos em dinheiro.

As milhas do Miles & More expiram?

Sim, em 36 meses, no fim do trimestre seguinte. Só não expiram para quem tem status Frequent Traveller, Senator ou HON Circle, enquanto mantiver o nível.

O Miles & More ainda tem tabela fixa de resgate?

Para voos do próprio grupo, não: desde junho de 2025 o preço é dinâmico. A tabela fixa por região sobrou para os voos de parceiros Star Alliance, que é onde ainda dá para achar valor.

Vale a pena juntar Miles & More morando no Brasil?

Para a maioria, não vale começar do zero: sem transferência de banco, com sobretaxa altíssima e milhas que expiram em 36 meses. Faz mais sentido resgatar os voos da Lufthansa por LifeMiles ou Aeroplan, que cobram bem menos de taxa.

Dá para transferir pontos do Amex ou Membership Rewards para o Miles & More?

Não. No Brasil, os pontos dos cartões Amex (emitidos pelo Bradesco) viram pontos Livelo, e a Livelo não tem a Lufthansa entre os parceiros de transferência. No exterior, o Amex Membership Rewards também não transfere para o Miles & More, a Lufthansa não aceita transferência de pontos de banco em lugar nenhum. Para voar Lufthansa com milhas, o caminho é usar programas Star Alliance que recebem transferência, como Avianca LifeMiles ou Air Canada Aeroplan.