Como calcular a distância de um voo (Great Circle Mapper) para milhas

Existem três jeitos de um programa precificar a passagem-prêmio: por região (faixas tipo “Brasil para Europa”), de forma dinâmica (o preço acompanha o dinheiro) ou por distância (quanto mais longe, mais milhas). Os programas por distância têm uma vantagem ótima: dá para PREVER o custo e caçar oportunidades. Mas, para isso, você precisa saber quantas milhas tem o voo, e é aí que entra o Great Circle Mapper, o gcmap.com. É gratuito e é o padrão da comunidade. Vou te ensinar a usar e a transformar isso em economia.

Quais programas cobram por distância

Os principais que um brasileiro usa são a família Avios e o Aeroplan, mais a tabela de parceiros do TAP:

• Iberia Club, British Airways Club, Qatar Privilege Club e Finnair Plus usam Avios, cobrados por distância de cada trecho.
• O Aeroplan (Air Canada) usa a distância total do itinerário nas emissões em parceiras.
• O TAP Miles&Go tem uma tabela fixa por distância para voos de parceiras Star Alliance.

A Flying Blue e a maioria dos programas brasileiros (Smiles, LATAM Pass, Azul) NÃO são por distância (são dinâmicos ou por região), então para eles o gcmap não muda o preço, só serve de curiosidade.

Como usar o Great Circle Mapper (passo a passo)

1. Acesse gcmap.com.
2. No campo de busca, digite os códigos IATA dos aeroportos separados por hífen. Ex.: POA-MAD (Porto Alegre para Madri). Use o código do aeroporto, não o nome da cidade.
3. O mapa desenha a rota e, logo abaixo, em “Distances”, aparece a Distance em milhas. No exemplo POA-MAD: 5.729 mi.
4. Para conexões, encadeie os aeroportos: POA-GRU-MAD. Ele desenha cada perna e soma a distância total, e ainda mostra a distância de cada trecho separadamente.

Pronto: com a distância em mãos, é só comparar com a faixa do programa que você pretende usar.

O pulo do gato: por trecho ou distância total

Aqui mora a economia. Cada modelo conta a distância de um jeito:

Avios (por trecho): cada perna do voo é cobrada na sua própria faixa de distância. Por isso trechos curtos são baratíssimos, e uma conexão às vezes custa MENOS que o voo direto, porque duas pernas curtas podem cair em faixas mais baratas que uma longa. Vale simular as duas opções no gcmap.

Aeroplan (distância total): ele soma a distância de todo o itinerário e usa esse total para achar a faixa. Aqui conexão não “quebra” o preço em pernas; o que importa é o total de milhas voadas.

TAP (tabela de parceiras): também por distância, numa tabela fixa para voos de parceiras Star Alliance, o que dá previsibilidade.

Exemplo prático: Porto Alegre para Madri

Coloquei POA-MAD no gcmap e deu 5.729 milhas. Esse número cai na faixa de longo curso de qualquer um desses programas, então é o ponto de partida para olhar a tabela de cada um (cada programa tem a sua, e elas mudam de tempos em tempos). A graça é que, sabendo a distância, você consegue comparar: às vezes vale mais voar POA-GRU-MAD num programa Avios (duas pernas), em outras compensa o total no Aeroplan. Conferir a distância antes evita pagar milhas demais por um trecho que estava numa faixa mais barata.

Onde isso vira sweet spot

Trechos curtos em Avios são o exemplo clássico de oportunidade: voos curtos pela América do Sul ou dentro da Europa saem por pouquíssimos Avios justamente porque a distância é pequena. A dica é usar o gcmap para fugir de “saltos de faixa” por pouca diferença: se um trecho está logo acima do limite de uma faixa, às vezes uma rota alternativa um pouco mais curta te mantém na faixa de baixo e economiza milhas. Vale a pena brincar com as combinações antes de emitir.