Executiva para a Europa: saindo do Brasil ou de um vizinho?

Saindo de São Paulo, quase sempre há executiva com milhas para a Europa. O país vizinho ajuda em casos específicos e cobra um bilhete a mais. Fui conferir depois de ver circular nas redes a dica “não acha executiva saindo do Brasil? Começa pelo vizinho”. Em 18 de outubro de 2026, consultei os assentos-prêmio em executiva para a Europa nos 330 dias seguintes, saindo de dez cidades: São Paulo, Rio, Recife, Fortaleza, Salvador, Bogotá, Lima, Santiago, Buenos Aires e Montevidéu.

Como eu medi

Contei um dia sempre que pelo menos um aeroporto europeu tinha assento-prêmio em executiva saindo da cidade, em 13 programas que dá para alimentar com pontos do Brasil, direto do banco ou movendo Avios entre contas: Smiles, Azul, Livelo, Flying Blue, United, Aeroméxico, Copa, Etihad e os Avios da Iberia, da British Airways, da Qatar Airways, da Finnair e da Aer Lingus. Ficaram de fora os programas que não recebem pontos do Brasil, como os da Air Canada, da Lufthansa, da Delta e da Avianca.

O levantamento tem dois limites que mudam a leitura. Ele não enxerga LATAM Pass nem TAP Miles&Go e vê só parte da Iberia, uma das duas companhias com voo direto de Montevidéu para Madri. E é a fotografia de um dia: assento-prêmio abre e fecha o tempo todo.

Quantos dias tiveram executiva para a Europa, cidade por cidade

São Paulo tem mais destinos (13 aeroportos na Europa), quase tudo em voo direto, e a maior parte dos dias veio dos Avios do Privilege Club da Qatar Airways (306 dias). Bogotá empata no número de dias. O Rio aparece em 258 dias, mas só 97 com voo direto: no resto, a executiva exige conexão. Santiago e Lima ficam um degrau abaixo, e Buenos Aires em outro. Montevidéu e Recife quase não aparecem, e Salvador e Fortaleza ficaram perto de 80 dias.

Deixei a Turkish fora da tabela porque, nesta medição, ela só apareceu com destino a Istambul. Ela recebe pontos da Esfera, de 3,8 a 4,5 pontos por milha, e da Revolut, a 2 por 1. Saindo de São Paulo, teve executiva em 323 dias. De Bogotá (314 dias), Santiago (310) e Buenos Aires (292) ela também aparece, e nas duas últimas o voo para Istambul faz escala em Guarulhos: para quem mora no Brasil, não há motivo para ir a Santiago ou a Buenos Aires por ela.

O que cada vizinho oferece

Bogotá: a cidade com mais executiva na Flying Blue

Na Flying Blue, o programa da Air France e da KLM, Bogotá teve executiva para a Europa em 294 dos 330 dias, contra 129 de São Paulo. A malha ajuda: de Bogotá saem voos diretos para Madri pela Iberia, pela Avianca e pela Air Europa. A Avianca voa também para Barcelona e Londres, e a Air France, para Paris.

O preço inicial é o mesmo. O site da Flying Blue mostra executiva para a Europa a partir de 85.000 milhas, tanto saindo de Bogotá quanto de São Paulo (tarifa Light, consultada em 18/10/2026). A diferença veio de promoção: no Promo Reward de outubro de 2026, a executiva entre a Europa e Bogotá saiu a partir de 63.750 milhas, 25% abaixo do normal, em voos da Air France e da KLM até 31 de março de 2027. Mesmo com o voo até Bogotá, a conta fica em 63.750 milhas mais 13.000 Avios, contra 85.000 milhas de partida saindo de São Paulo. Foi o caso em que o vizinho saiu mais barato, e o Promo Reward muda todo mês.

Na Iberia, Bogotá–Madri custa o mesmo que São Paulo–Madri: 50.500 Avios na baixa temporada. No nosso banco de passagens, essa executiva apareceu 9 vezes entre maio e setembro de 2026, sempre por 50.500.

Lima: muitos voos diretos, faixa da Iberia a confirmar

Lima teve executiva em 242 dias, 200 deles com voo direto, e a Flying Blue apareceu em 188. Para Madri voam Iberia, LATAM e Air Europa, e para Amsterdã e Paris, KLM e Air France. Na lista de exemplos da Iberia, Lima fica na mesma faixa de São Paulo, mas a distância a colocaria na faixa de cima. No nosso banco, a executiva Lima–Madri apareceu tanto a 50.500 quanto a 60.500 Avios, então eu confirmaria no buscador da Iberia antes de transferir pontos.

Santiago: LATAM e Iberia, com a faixa da Iberia a confirmar

Santiago teve 256 dias com executiva, e a Flying Blue apareceu em 200. Para Madri voam LATAM e Iberia, e para Paris e Londres, Air France e British Airways. Até 3 de novembro de 2026, o voo IB118 da Iberia, de Santiago para Madri, pode fazer escala técnica no Rio de Janeiro, segundo a companhia. A executiva Santiago–Madri custa 60.500 Avios na lista da Iberia, mas pela distância poderia cair na faixa de 70.500. No nosso banco, ela apareceu 20 vezes entre março e setembro de 2026.

Buenos Aires: muitos voos, executiva mais cara na Iberia

Buenos Aires teve 199 dias com executiva, abaixo de São Paulo, apesar da oferta grande de voos: Iberia, Air Europa, Air France, KLM, Lufthansa, ITA e Aerolíneas Argentinas. Dois detalhes pesam. A executiva da maioria dos A330 da Aerolíneas reclina 150 graus e não vira cama, segundo a própria companhia. E entre 25 de outubro e 11 de novembro de 2026 a pista de Ezeiza está em obras, e a Iberia avisa que faz escala técnica em Montevidéu no período.

Na Iberia, a executiva Buenos Aires–Madri custa 60.500 Avios na baixa temporada, 10 mil a mais do que saindo de São Paulo. No nosso banco, ela apareceu 28 vezes entre fevereiro e outubro de 2026.

Onde o vizinho não compensa

Montevidéu teve executiva em só 12 dias nesta medição. De lá, os voos diretos para a Europa são da Iberia e da Air Europa, os dois para Madri. A Iberia é justamente a parte que o levantamento enxerga mal: no nosso banco, a executiva Montevidéu–Madri apareceu 29 vezes entre fevereiro e setembro de 2026, por 60.500 Avios na baixa temporada, 10 mil a mais do que saindo de São Paulo.

Na Smiles, a executiva da Air Europa saindo do vizinho é cara. No nosso banco, Buenos Aires–Madri saiu por 325.500 milhas, Montevidéu–Madri por 321.000 e Assunção–Madri por 296.600.

Quem mora no Nordeste vê pouco nesta medição (Recife 8 dias, Fortaleza 73, Salvador 80), em parte porque ela não enxerga a TAP, que liga capitais do Nordeste a Lisboa. Antes de pensar em vizinho, vale cotar a saída do próprio Nordeste na TAP e na LATAM.

A conta completa: posicionamento, executiva e taxas

O voo até o vizinho é barato em milhas. No nosso banco, São Paulo–Santiago saiu por 11.000 Avios e São Paulo–Lima ou Bogotá por 13.000, em econômica, em voos da LATAM emitidos pelo Privilege Club da Qatar Airways. São Paulo–Buenos Aires apareceu por 11.000 pontos LATAM Pass, e Rio–Montevidéu por 12.000 milhas Smiles. Os Avios podem passar da Qatar para a Iberia, então os dois trechos podem sair do mesmo saldo. Explico as regras em Avios na Iberia, na British e na Qatar.

Ir pelo vizinho soma de 13 mil a 22 mil milhas e pontos à executiva da Iberia, mais uma noite de hotel e uma taxa de embarque maior que a de Guarulhos. Comparo o peso da taxa em cada aeroporto de origem em quanto a origem pesa nas taxas. Na Flying Blue, a sobretaxa da companhia é paga à parte. Os preços do posicionamento são os menores que já observamos e podem não se repetir, e a faixa de Lima e de Santiago na Iberia pode ser outra: confirme no buscador antes de transferir pontos.

Como escolher de onde emitir

1. Procure primeiro saindo de São Paulo, no programa em que você já tem pontos. Na Iberia e na Flying Blue, o preço de tabela daqui é igual ou menor do que o dos vizinhos.
2. Se não houver assento nas suas datas, olhe Bogotá e Lima, na Flying Blue e na Iberia, e depois Santiago e Buenos Aires. Se Istambul servir, a Turkish sai do próprio São Paulo.
3. Para 2 ou mais pessoas no mesmo voo, São Paulo e Bogotá foram as cidades com mais dias assim (309 e 308).
4. Some tudo antes de transferir: o voo até o vizinho, a executiva, a taxa de embarque do país e uma noite de hotel.
5. Emita primeiro o voo longo e depois o posicionamento, com uma noite de folga no vizinho.
6. Leve passaporte. O RG serve para entrar na Argentina, no Chile, na Colômbia, no Peru e no Uruguai, mas a Europa exige passaporte válido por pelo menos 3 meses depois da saída prevista.

Sobre o RG: o Chile aceita o documento emitido há menos de 10 anos e recomenda o passaporte para quem chega de avião, a Colômbia exige o formulário Check-Mig e o Peru aceita o RG de quem chega de um país do Mercosul. Se o voo para a Europa sair de Lima, o Peru pede passaporte com pelo menos 6 meses de validade, inclusive na saída.

O risco de voar com dois bilhetes

Posicionar quase sempre significa dois bilhetes separados. Se o voo até o vizinho atrasa e você perde o voo longo, a companhia do voo longo não tem obrigação de reacomodar você, e a bagagem não passa sozinha de um bilhete para o outro. Por isso eu durmo uma noite no vizinho antes do voo para a Europa. Detalho esses cuidados em passagens com milhas saindo da América do Sul, e as executivas que já apareceram saindo do Brasil estão em executiva para a Europa em milhas.

Última verificação editorial: 18 de outubro de 2026. Disponibilidade: checagem própria de assentos-prêmio em 18/10/2026, para viagens de 19/10/2026 a 13/09/2027. Preços de posicionamento e da Iberia: Banco de Passagens do MilhasBot, observações de fevereiro a outubro de 2026. Fontes oficiais: tabela de Avios da Iberia, estimador e Promo Rewards da Flying Blue, avisos da Iberia sobre Ezeiza e Santiago, cabines da Aerolíneas Argentinas, rota da Turkish entre Istambul, São Paulo e Santiago, tarifas de Guarulhos, El Dorado, Jorge Chávez, Carrasco, da DGAC do Chile e do Boletín Oficial da Argentina, e as páginas do Itamaraty sobre a entrada na Argentina, no Chile, na Colômbia, no Peru e no Uruguai.