Radar de resgate: 8 semanas de checagens de espaço-prêmio (18/07 a 11/09/2026)

O que medimos, e o que não

Desde 18 de julho eu registro, a cada rodada de checagem, um resultado simples para cada destino e cabine que entrou na rodada (cada rodada cobre uma parte da lista, em rodízio): havia ao menos uma data com assento-prêmio nos 90 dias seguintes, em qualquer programa, saindo de um aeroporto brasileiro, ou não havia. Nada além disso é guardado: nem preço, nem programa, nem data de voo. Isso é mais estreito do que parece, e é de propósito. A pergunta que o número responde é existe espaço?, não quanto custa?.

Um cuidado de método: várias checagens no mesmo dia para a mesma rota contam como uma, e checagens que deram erro ficam de fora. Só entram na lista de destinos as combinações com 4 ou mais checagens no período, porque com menos que isso a frequência engana.

Os números do período

O que os números mostram

Com a correção de 27/09, a diferença entre as cabines ficou pequena: 99% das checagens de econômica acharam espaço, contra 96% das de executiva. Só uma combinação nunca achou espaço: Portugal (executiva, 0 de 4). Isso não quer dizer que a rota não exista em milhas: quer dizer que, nas datas em que checamos, não vimos espaço na cabine indicada dentro da janela de 90 dias.

Correção em 27/09/2026. A primeira versão deste relatório, de 18/09, contava 418 checagens, 77% com espaço (83% na econômica e 70% na executiva) e 18 combinações que nunca acharam espaço, como Aruba, Cancún, Japão e Paris na executiva. Quase todas eram rotas que a base de disponibilidade que consultamos não enxerga, em geral voos com conexão: nelas o zero não dizia nada sobre assento, só que a base não cobre a rota. Tiramos da conta essas 90 checagens, de 21 rotas. Nessas rotas, o assento-prêmio aparece no site da companhia buscando trecho a trecho.

Do outro lado, 59 combinações tiveram espaço em todas as checagens, entre elas Buenos Aires (econômica, 7 de 7); Buenos Aires (executiva, 7 de 7); Orlando (executiva, 7 de 7); Rio de Janeiro (econômica, 7 de 7); África do Sul (econômica, 6 de 6). Frequência alta de espaço é um bom sinal para quem tem flexibilidade de datas, mas não fala do preço em milhas: para isso, veja o piso que registramos ao lado de cada destino no Radar de resgate e compare com o valor do milheiro.

Limites do que este relatório diz

• São poucas semanas. Oito semanas de checagem descrevem o nosso processo nesse intervalo, não uma tendência de mercado nem sazonalidade. Por isso não há comparação com períodos anteriores.
• As rotas não foram sorteadas. Checamos os destinos que a redação acompanha e que têm página no site, com prioridade para os mais observados. O número não vale para o mercado em geral.
• “Ao menos uma data” é pouco. Um único assento em uma data qualquer dos 90 dias conta como espaço. Quem precisa de datas específicas, ou de vários assentos, tem uma situação diferente da que o número descreve.
• Nenhum programa em particular. A checagem não diz onde está o espaço, e a base que consultamos não cobre LATAM Pass, TAP Miles&Go, Esfera nem Porto Plus: “nenhuma checagem com espaço” pode esconder espaço que só existe nesses programas. Rotas que essa base não enxerga, em geral as com conexão, ficam fora da conta desde 27/09/2026.
• Amostras pequenas. Os números de “todas” e “nenhuma” vêm de 4 a 7 checagens por combinação, e cada rodada cobre só uma parte da lista.

Como citar

Pode citar livremente, com link para esta página e o período de referência (18/07/2026 a 11/09/2026). Os números atuais, por destino, ficam sempre no Radar de resgate, que se atualiza a cada rodada.

Perguntas frequentes

O que esse relatório mede exatamente?

Em quantas das checagens do MilhasBot, entre 18/07/2026 e 11/09/2026, havia ao menos uma data com assento-prêmio nos 90 dias seguintes, em algum programa, saindo de um aeroporto brasileiro. Não mede preço, programa nem data específica.

98% de espaço quer dizer que é fácil emitir?

Não necessariamente. Espaço em ao menos uma data não é espaço na data que você quer, e não diz nada sobre o preço em milhas. É um retrato do nosso processo de checagem, útil para comparar destinos entre si e para saber onde vale a pena procurar primeiro.

Por que só oito semanas?

Porque foi quando o registro das checagens começou. Com poucas semanas não dá para falar de tendência ou sazonalidade, e por isso este primeiro relatório não compara com períodos anteriores.